Dosis kecil CBD tampaknya tidak berdampak signifikan pada mengemudi, menurut penelitian pertama dari jenisnya yang diterbitkan Selasa di Journal of American Medical Association.
Dosis THC yang serupa, sementara itu, dikaitkan dengan gangguan jangka pendek "dalam skala sedang dan mirip dengan yang terlihat pada pengemudi dengan konsentrasi alkohol dalam darah 0},05 persen", studi tersebut menemukan. Setelah sekitar empat jam, tanda-tanda penurunan mariyuana memudar.
Eksperimen yang dipimpin University of Sydney adalah yang terbaru untuk mempelajari efek konsumsi ganja pada pengemudi, masalah yang menjadi perhatian publik karena lebih banyak yurisdiksi di seluruh dunia menghapus undang-undang yang melarang pabrik dan komponen kimianya.
"Hasilnya harus meyakinkan orang yang menggunakan produk khusus CBD bahwa mereka kemungkinan besar aman untuk mengemudi, sambil membantu pasien yang menggunakan produk dominan THC untuk memahami durasi gangguan," kata Iain McGregor, direktur akademik Lambert Initiative universitas untuk Cannabinoid Therapeutics. .
Penelitian baru ini didanai oleh Lambert Initiative, yang mempelajari efek kesehatan ganja, dan dilakukan di Maastricht University, Belanda. Marijuana Moment mengulas draf makalah sebelum dipublikasikan pada hari Selasa.
Untuk mengukur efek kanabinoid pada pengemudi, peneliti pertama-tama meminta peserta menguapkan salah satu dari empat campuran ganja: terutama THC, terutama CBD, kombinasi dari dua kanabinoid atau plasebo yang mengandung kurang dari 0,2 persen total kanabinoid. Dosis target untuk setiap kanabinoid selain plasebo adalah 13,75 miligram.
Subjek kemudian masuk ke mobil dan turun ke jalan. Ditemani oleh instruktur mengemudi berlisensi, masing-masing menyelesaikan 100-sirkuit kilometer di bentangan jalan raya Belanda dua kali: pertama 40 menit setelah mengonsumsi campuran ganja dan sekali lagi empat jam setelah mengonsumsi.
Atas perkenan Lambert Initiative untuk Cannabinoid Therapeutics di University of Sydney
Para peneliti mengukur gangguan mengemudi dengan melacak seberapa banyak kendaraan pengemudi melayang di jalur — metrik umum yang dikenal sebagai standar deviasi posisi lateral (SDLP) —serta fluktuasi kecepatan kendaraan. Peserta juga diuji di laboratorium untuk kinerja kognitif dan psikomotor, konsentrasi cannabinoid darah dan indikator kardiovaskular seperti detak jantung dan tekanan darah.
Mengkonsumsi CBD saja tampaknya berdampak kecil pada performa.
"Tidak ada perbedaan yang signifikan antara kanabis dan plasebo yang dominan CBD," kata studi tersebut. "SDLP dalam kondisi plasebo dan CBD tidak berbeda, menunjukkan bahwa CBD…tidak mengganggu mengemudi."
"Temuan ini menunjukkan untuk pertama kalinya bahwa CBD, ketika diberikan tanpa THC, tidak memengaruhi kemampuan subjek untuk mengemudi," kata Thomas Arkell, penulis utama studi tersebut.
Sementara itu, peserta yang mengonsumsi THC atau campuran kanabinoid menunjukkan penurunan sedang namun signifikan secara statistik di belakang kemudi selama test drive pertama mereka, memposting nomor SDLP yang serupa dengan pengemudi dengan konsentrasi alkohol dalam darah 0,05 persen. Penulis penelitian mencatat tingkat gangguan "diperkirakan menunjukkan batas bawah gangguan mengemudi yang relevan secara klinis."
Namun, tidak seperti kebanyakan pengemudi mabuk, subjek yang mengonsumsi campuran THC atau THC-CBD tampaknya sangat sadar akan risiko mereka di belakang kemudi. Itu benar bahkan ketika tanda-tanda kerusakan mereka yang dapat diamati memudar.
Subjek menggambarkan diri mereka sebagai "secara signifikan lebih terganggu" setelah mengonsumsi THC atau kedua kanabinoid, dengan keluhan utama penurunan kepercayaan diri. Namun, setelah tes selesai, sebagian besar subjek dapat mengamati dengan benar bahwa kualitas mengemudi mereka sendiri lebih buruk hanya selama tes pertama.
"Peserta menganggap mengemudi mereka pada 240-300 mnt menjadi lebih terganggu secara signifikan dalam kondisi THC dan THC/CBD daripada dalam kondisi plasebo meskipun tidak ada perbedaan lintas kondisi di SDLP pada saat itu," tulis penulis.
Tes kedua dimulai empat jam setelah konsumsi, yang menurut para peneliti adalah tentang waktu yang tampaknya diperlukan untuk efek THC pada mengemudi memudar.
"Studi on-road dan simulator sebelumnya telah menjelaskan peningkatan SDLP hingga 3 jam setelah menghirup ganja," kata studi tersebut. "Konsisten dengan ini, penelitian ini gagal mendeteksi SDLP pada 4-5 jam."
Itu tidak berarti konsumen harus menganggap mereka baik untuk mengemudi setelah hanya empat jam. Dosis inhalasi yang lebih tinggi atau produk yang dapat dimakan, catat penulis, dapat memperpanjang durasi gangguan "sehingga hasil ini tidak boleh dianggap definitif."
Keterbatasan serupa dapat diterapkan pada temuan studi CBD. Penulis mencatat dosis target 13,75 mg dalam penelitian ini jauh lebih rendah daripada yang biasanya diberikan dalam pengobatan tertentu, seperti untuk epilepsi anak. "Hasil mengemudi mungkin berbeda dengan dosis CBD dan THC yang lebih tinggi dan rasio CBD:THC yang berbeda," tulis mereka.
Lebih mendasar lagi, para peneliti mengakui, percobaan tersebut mungkin gagal mendeteksi kerusakan yang sangat minim yang disebabkan oleh CBD. Batas kepercayaan yang digunakan dalam menganalisis data dari 26-percobaan orang "menyarankan kemungkinan gangguan subklinis" terlalu kecil untuk diukur dalam penelitian.
Namun demikian, kata para penulis, temuan tersebut menawarkan data dunia nyata yang berharga tentang bagaimana ganja memengaruhi pengemudi — atau, dalam beberapa kasus, ternyata tidak.
"Sementara beberapa penelitian sebelumnya telah melihat efek ganja pada mengemudi, sebagian besar berfokus pada ganja yang dihisap yang hanya mengandung THC (bukan CBD) dan belum menghitung secara tepat durasi gangguan," kata McGregor dari University of Sydney's Lambert Initiative. "Ini adalah studi pertama yang mengilustrasikan kurangnya efek CBD pada mengemudi dan juga memberikan indikasi yang jelas tentang durasi gangguan THC."
Terlepas dari kekhawatiran luas bahwa pelonggaran undang-undang ganja dapat menyebabkan jalan raya yang lebih berbahaya, data tentang subjek tersebut sebagian besar tidak meyakinkan, memungkinkan spekulasi merajalela.
Setelah mengevaluasi bukti yang tersedia tahun lalu, para ahli yang ditugaskan oleh anggota parlemen AS untuk menyelidiki masalah tersebut menyimpulkan bahwa pertanyaan mendasar tentang dampak THC pada mengemudi masih belum terjawab.
"Meskipun studi laboratorium telah menunjukkan bahwa konsumsi ganja dapat mempengaruhi waktu respon seseorang dan performa motor," tulis Layanan Riset Kongres, "studi dampak konsumsi ganja pada risiko pengemudi terlibat dalam kecelakaan telah menghasilkan hasil yang bertentangan, dengan beberapa penelitian menemukan sedikit atau tidak ada peningkatan risiko kecelakaan dari penggunaan mariyuana."
Kurangnya bukti yang jelas telah membuat frustrasi para penentang legalisasi, yang khawatir tentang peningkatan bahaya jalan raya, tetapi juga pasien mariyuana medis yang berisiko ditangkap dan dihukum karena mengemudi dengan gangguan THC bahkan beberapa hari setelah efek obat mereka hilang.
Di Pennsylvania, Dewan Perwakilan Rakyat menyetujui tindakan pada bulan Oktober yang akan melindungi pasien mariyuana medis yang terdaftar dari hukuman berdasarkan undang-undang DUI negara bagian.
"Anda dapat bertanya kepada veteran mana pun atau siapa pun yang menggunakan ganja medis sekarang, jika mereka mengambil resep pada hari Senin, [pada] Rabu, mereka tidak mabuk," kata Rep. Ed Gainey (D) dalam pidato sebelum pemungutan suara. . "Dan jika mereka ditepi, mereka seharusnya tidak dituntut karena mabuk atau di bawah pengaruh mariyuana medis."
